OGFC透水彩色沥青

其英文全称为：Open Graded Friction Course，是一种嵌挤型热拌沥青混合料,设计空隙率在18%~25%，具有较强的结构排水能力，又称为排水沥青路面,由排水沥青面层和排水沥青粘结层组成。排水性沥青面层是排水沥青路面的功能层，主要作用是承载交通荷载，同时能够使表面的雨水渗入到面层中去，然后通过面层的空隙将雨水排到两边的边沟中去,适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。排水性沥青粘层是排水性沥青面层下的防水层，对于排水沥青路面，必须在表面层摊铺前在中面层上喷洒防水粘结层材料。防水粘结层既能让沥青面层之间的粘结强度，又能让雨水在渗入表层后停止下渗，使雨水仅依靠表层内部的连通孔隙向路面边缘排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高了雨天行车的..性、舒适性。

沥青路面结构组合选用上就使用到了OGFC作为上面（磨耗层），中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整度密实等路用功能，又实现了城市道路降噪排水的环保功能。

产品优势

1. 路用性能优越

采用专用的高粘沥青和独特的OGFC级配，这种结构的沥青混合料粗颗粒集料彼此紧密相连，石料与石料能够形成互相嵌挤的骨架，较细粒料数量较少，粗集料之间内摩擦力与嵌挤力起着决定作用，具有良好的高温抗车辙性能。同时，由于使用了专门研制的的高粘度沥青作为黏结材料，路面具有很好的抗水损性能和抗疲劳特性。

2. 排水性能良好

排水路面采用OGFC开级配骨架空隙结构，下雨天能迅速排除路表积水，消除或..车尾溅水和喷雾的现象，提高驾驶员视线的清晰度，从而能明显提高车辆高速行驶的..性。

3. 降低噪音，提高行车舒适度

独特的开级配结构使沥青路面的空隙率可高达20%左右，降低了空隙中的气压，可有效降低轮胎在路面上行驶时因空气的挤压和泵吸而产生的噪音，提高驾乘人员的舒适性。

4. 专用配方，层间粘结和防水性能

专用粘结层具有良好的防水作用和粘结作用，可以让表面层与下层路面形成良好的有机整体，能够有效防止雨水渗入到下层路面。

5. 抗滑性能好

路面采用骨架空隙结构及石料构成良好的耐磨耗路面宏观构造，具有良好的抗滑性能，从而能明显提高车辆高速行驶的..性，减少交通事故的发生。

6. 保护环境

透水路面具有独特的孔隙结构，其在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面，可以有效调节城市空间的温度和湿度，..城市热岛效应。同时，透水路面大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘)，可以有效减少扬尘污染。

7. 后期清理维护方便

在道路开放交通之后，只需用高压水洗的方法定期对路面进行维护即可处理排水路面孔隙堵塞的问题。

海绵城市透水彩色沥青（OGFE）的应用

海绵城市。是新一代城市雨洪管理概念。是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”，通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，下雨时吸水、蓄水、渗水净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。

遵循原则

海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在..城市排水防涝..的前提下，大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。

海绵城市的核心是什么?

实质上就是合理地控制降在我们城市下垫面上的雨水径流，使雨水就地消纳和吸收利用怎么来实现呢?

实际就是六个字：“渗”、“蓄”、“滞”、“净”、“用”、“排”。渗透放在第位。因此，海绵城市建设不是一个单纯的目标，而是一个综合的目标，是城市发展理念和建设方式的转型。

作为城市发展理念和建设方式转型的重要标志，我国海绵城市建设“时间表”已经明确且“只能往前，不可能往后”。全国已有130多个城市制定了海绵城市建设方案。

确定的目标核心是通过海绵城市建设，使80%的降雨就地消纳和利用目标确定的时间表是到2020年个要求。如果一个城市建成区有100平方公里的话20平方公里在2020年要达到这个要求。到2030年,80%的城市建成区要达到这个要求。

建设海绵城市，首先要扭转观念。传统城市建设模式，处处是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排水，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，往往造成逢雨必涝，旱涝急转。根据《海绵城市建设技术指南》，城市建设将调优先利用人行通道、非机动车道、城市景观大道、植草沟、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念，充分提倡建设铺装既具有美化城市作用又具有高透水性的彩色透水沥青学术名称：OGFC)，彩色沥青路面结构上选用OGFC，既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整度密实等路用功能又实现了城市道路降噪排水的环保功能。